Algumas das alterações que podem ser feitas para melhorar a performance da sua
CRF 230F:
- Preparação do carburador
- Preparação do cabeçote
-
Substituição do comando de válvulas
- Substituição do CDI (liberando a rotação)
- Substituição do escapamento e curva
- Instalação de um kit de cilindrada maior
. 245 comentários:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nao compença trocar pistao e almentar a cilindrada pois o motor nao aguenta nada! ele fica bem forte, muito mais forte mais nao compença ! esperiencia propria!
conradosan, em 23/10/2007, 00:47:02
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
para melhorar a final em trilha rapida ou estradão, é só colocar um pinhão 14 dentes da xr200...fica muito bom!!!
playmobil, em 03/11/2007, 01:39:44
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Se por um escape Pro Tork V Pro, fica bom cortar a ponteira 11,5 cm, além de ficar com um visual mais bonito o ronco também fica muito louco, parece uma crf 250 acelerando.
PEBINHA, em 21/11/2007, 10:31:18
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
O escape da brc fica otimo, e tem preço muito bom , e a qualidade e igual a de muitos importados.
Evanio, em 05/12/2007, 17:33:18
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
eu trokei tudoo issooo
e tah andando muitooo ela fica muitoi forte Cano v pro)(cdi com limitador servitec)(filtro)(comando-romac)(gicle-carbura)(kit 260-forjado vale apena gasta um pok ams vcs vão v como anda
manolo, em 11/01/2008, 20:53:14
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Na minha CRF 230 foi trocado, Ponteira, CDI (aumenta o giro do motor), Cabo de Vela ( aumenta a pontencia de 0.5 a 1 cv), foi trocado também o comando de válvula que aumenta 1 cv da pontência. Na suspensão foi colocado MX tech. A moto está um show!! Uso a moto para Motocross, agora só falta colocar um Kit de motor que aumente a cilindrada.. Abraços.. Smul #99
Smul, em 30/01/2008, 13:50:17
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
olá,companheiro chbbarbosa eu coloquei o sistema de freio a disco traseiro na minha crf e ficou original, arrependi de naõ ter colocado antes pois ficou bala muito bom mesmo .....www.aventrilheiros.com.br....
DENIS, em 17/02/2008, 19:47:48
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Olá, estou querendo comprar o manual de peças da CRF 230, de preferencia eletronico, alguem sabe onde posso conseguir ?
Obrigado,
kdieter, em 23/03/2008, 22:19:33
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tenho o conjunto da BRC, dá de dez a zero no Pro Tork, em acabamento e qualidade não sei quanto ao desempenho, mas acho que ficou bem legal, coloquei também o cabo ibooster, quanto ao motor não tenho intenção de mexer acho que vai comprometer a durabilidade.
MKuntz, em 25/03/2008, 17:17:47
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESCAPE DA CRF O ORIGINAL DA MAIS DESEMPENHO COMPROVADO PELA REVISTA 2 RODAS
germi, em 04/08/2008, 10:47:36
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
coloquei wiseco 230 cc alem de todos os outros acessorios pertinentes, ficou show
junior, em 04/08/2008, 21:46:22
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ae gente aqui vo manda 1 preparação de CRF quem quiser aproveita, a minha jah ando desse jeitos então sei q nun to flnd merda..
P/ MTX:
-Trocar guidão orig. por guidão d aluminio (os importados são mto bons ex:wirtz)
-Trocar manetes orig. por manetes d aluminio (aguentão mto mais)ASV é a melhor q eu conheço.
-NÃO COLOQUE PUNHO RÁPIDO (por ter freio motor mto forte atrapalha na chegada ao chão..com punho rapido isso piora)
-CDI nem vale a pena mecher mas se quiser o da Servtec é o melhor por aqui
-Os aros é importante colocar de aluminio (alem de mais leve são bem mais resitentes ex: os da monaco aero jump são excelentes).
-Comando d valvula tb nem precisa meche..ms se quiser o da Ferzza é bonzin.
-Filtro de ar é bom troca sempre..(SEM PÃODURICE, NÃO LAVE--->TROQUE) o da promax é bom.
-Guia d corrente ou sabonetera é legal ter...isso é pra qm tiro...pulando sem eu jah perdi corrente qnd cai e trava ela arrebenta bonito...qlqr marca serve...
-Pneu..troca d vz em qnd eh bom..METZELER e PIRELLI unica e exclusivamente..
BOM...agora to meio sem saco d pensa mais...eh isso ai...aproveitem bastante
jakaloko, em 20/04/2008, 21:33:34
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
instalei o freio a disco traseiro, completo da falcon,ficou exelente alem de freiar muito, não perde a eficiencia depois que esquenta.
Miguel63, em 21/04/2008, 19:36:27
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
eu queria saber se eutocar o pinhaõ e botar um 14 eu mudo a coroa boto quantos dentes
Serginhosc, em 21/04/2008, 21:31:12
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
prepare so a suspençao e o resto e no braço,se for pra gastar tanto compre logo uma puro sangue.
mello, em 22/04/2008, 13:06:29
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
quem quiser comprar sistema de freio a disco traseiro da falcom é só me passar o email 600,00 completo e voçê mesmo monta.
DENIS, em 23/04/2008, 12:47:00
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gostaria de saber como melhorar o freio traseiro sem colocar freio a disco
mcalheira, em 27/04/2008, 00:25:33
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A minha ta com o motor preparada pelo Polaco com o kit 280cc. Muitos falaram que esse kit não presta, que ela não iria durar muito.
TUDO MENTIRA!! (ou engano deles). Meu irmão corre com ela na Copa Sundown e faz tempo de motos que correm na Categoria Importada (olha que nesse Campeonato tem piloto Ariel Macari e Matheus Sales)
A proxima modificação será a adaptação da suspensão invertida e a gás na traseira! Depois disso axo que n tem mais nada pra fazer na moto!!
abnerbar, em 15/07/2008, 11:23:04
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ando velotera com a minha.Cdi é original.Botamos pistão e biela forjado e grafitado para 250cc.Depois fizemos ela a alcool e botamos uma coroa com 2 dentes a menos da original pra ela fica um pouco mais elástica..a motinho ficou show mesmo..Só falta um comando p ficar 100%
neto44, em 16/07/2008, 10:40:32
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
eu mesmo instalei o freio a disco da crf250r . ficou muito bom . nao tem reservatorio de oleo. ficou muito bom mesmo. e fácil de instalar.
geraldo, em 22/07/2008, 11:46:23
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
coloquei um CDI de competicion escapamento e ponteira BRC, uma coroa de 44 dentes preparei carburador e cabeçote, punho rapido, ficou um CANHÃO, tornado 330cc não pega ela não, a CRF230 ficou show. faça isso e confira, abraço,e sucesso pra nóis.
Modelo, em 08/04/2008, 09:10:59
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A minha tem uma ponteira Protork 788.
É possível diminuir a ponteira em 11,5cm tal como a ponteira V Pro?
edruiz, em 22/10/2008, 20:29:55
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tenho 2 CRF230 uma é 07 esta tem guidon TAG T 2 ,cano e ponteira V-PRO ,CDI Servitec,já botei Kit 260 mas estoro a carcasa com tudo agora ela ta com um 240,esta moto é uma cobaia pra outra q é 08
A 08 tem guidon Tag T2,CDi servitec,cano e ponteira V-pro e to esperando um kit da serto na 07 dae vo ageita ela pra dexa de cobaia da 09 quero vende a 07 pra compra uma 09 quero a cotaçao e intrego com tudo as coisa e mais peças originais q so funciono na ativaçao da moto dentro da revenda Honda.abraço
msn...dudumarchezan@hotmail.com
Marchezan, em 23/10/2008, 17:46:32
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
tenhu uma crf q uso exclusivamente pra o motocross... e keria saber se compensa manda-la para o POLACO pra preparar o motor.... gostaria de saber se alguem jah mando e se ela guenta o tranco msm! e qual a melhor preparação sem mexer na cilindrada
ricardo78, em 29/10/2008, 23:01:15
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
gostaria de saber qual o escape da pro tork v pro e melhor pra crf, pois á varios modelos inclusive o da própria crf gostaria de tirar esta duvida.
carlos, em 11/02/2008, 21:33:21
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
depois de aumentar a carburação ficou um pouco melhor nas altas
marciorobe, em 12/08/2008, 20:23:39
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cada um fala uma coisa....não tem dessa de "eu acho que ficou melhor"...tem que comprovar, cadê as provas ? Cadê os testes de dinamometros ?
Não estou falando pra quem fez as modificações...estou falando pros fabricantes...
Eu também quero deixar a minha mais potente, mas até que ponto vale mexer ? E quando seria melhor pegar uma importada ?
cdp2x, em 20/12/2008, 13:04:42
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aí galera. Tomen cuidados especiais com suas motos com relação a segurança.A minha foi furtada dentro de casa. E por não ter registro no detran e nem placa, fica muito dificil localizar. Más em breve estarei com outra. Se deus quiser.
Helio, em 01/01/2009, 18:43:48
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
boa noite amigos tenho algumas duvidas .. ja coloquei cdi, cabo de vela , comando , curva e ponteira devil protork , ficou melhor mas achei q gastei mt p/ pouco resultado ... ai queria agora saber oq faço .. gostaria de colocar um pistao winseco 240cc e um difusor turbo misturador esse difusor serve p/ quer vc sabe me falar .. queria saber oq faço p/ ela ficar agreciva vale apena dar 600 reais em um pistao desses .. obg
antoniosiqueira, em 24/01/2009, 23:15:55
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
alguen conhece o comando webcam pra crf 230?diz que da 5cv?onde compra aqui no brazil?quanto custa?
jeffersonde575, em 31/01/2009, 20:43:21
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalei uma curva e uma ponteira BRC na minha CRF mas na passagem de baixa pra alta rotação há um buraco. Falei com o pessoal da BRC e eles disseram para aumentar os Giclês de baix e de alta. coloquei os Giclês da twist e não resolveu.
Alguem sabe a solução para o problema?
Agradeço,
claudiocardoso, em 15/02/2009, 23:24:26
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Segui as instruções para melhorar a performance de motor da CRF 230 e troquei de moto na trilha com uma original de um parceiro. Fiquei surpreso com a diferença em alta e em baixa. Valeu a dica. Gastei pouco e ficou show de bola. Agora é suspenção.
enirio, em 09/03/2009, 21:43:25
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
estou tentando tirar uma duvida minha frequente.........
queria saber se os raios da crf sao da marca ddl e se eu colocasse os raios ddl cromados ficaria mais fracos do que os normais
tarcisiosantos, em 04/01/2009, 21:04:33
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
gostaria de saber se vale a pena colocar o pistão da XR200 de 2 milimentros na crf ,se realmente vou ganhar mais potência,colocando o comando e as molas gostaria de tirar essas duvidas.
carlos, em 11/05/2009, 16:49:04
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pessoal, estou triste com a minha CRF, tem 3 meses de comprada 0 km, 2008 na concessionária e só fiz duas trilhas, e queimou os discos de embreagem, achei um absurdo, e lendo os comentários acima, verifiquei que tem mais colegas com esse mesmo problema, algum de vocês pode dar uma dica ? Grato
Rui, em 23/05/2009, 21:42:08
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eai pessoal blz?? Sou novato ake e gostaria de saber se a ponteira wacs, junto c/ seu escape, dexa a mot mais solta e aumento de potencia??
Brg!!!
Ramon#633, em 04/06/2009, 21:43:30
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alguém saberia me dizer mais ou menos quantos CVs uma CRF com Kit 280 Romaq tem a mais do que uma original? Eu tenho uma 280 2007 e uma 230 2009 e gostaria de saber se vale a pena eu jogar o Kit de uma pra outra.
Abraço a todos!!
prado, em 16/06/2009, 14:18:04
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
alguem sabe me dizer se depois de colocar um cdi da BBR tem que mexer no carburador , pois depois da troca ela nao pega sem acelera-la mais que o normal.
Maurinho, em 25/06/2009, 19:17:44
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maurinho . Riberão Pires ; é o Maurinho da Alto giro na trilha ? rsrs . Então cara , estranho a sua motinha esta dificil para pegar com o CDI da BBR , experimenta aumentar um pontinho na agulha do pistonete , Vê se melhora . Ah e so for o Maurinho da aalto giro mesmo manda uma abraço pra galera ai . Add o msn : mototimm@hotmail.com. Valeu . Abraço
timm, em 25/06/2009, 19:52:16
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
queria saber se trocando os gicles de alta e baxa ela vai beber muito
tarcisiosantos, em 26/06/2009, 13:12:09
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ola amigos, tenho uma duvida sobre a subistituição do escap original, ja li varios artigos sobre o assunto e alguns dele dizem q o melhor escap q existe hj no mercado é o da BBR e depois vem o original!
Alguem ja teve a oportunidade de subistituir o escap orig por outro? qual marca e modelo? houve melhora .... Baixo, medía ou auta rotação.. ??????
alisson1234, em 30/06/2009, 11:54:46
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
eai amigos oq é melhor pra mim colocar na minha crf 230 cdi sem limitador ou um kit 240cc estou aguardando respostas!!! abraços!!
inuzera, em 16/07/2009, 01:26:40
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ai Inuzera, eu já fiz de tudo na minha CRF, e o que mais deu resultado foi o carburador, o cdi, é melhor usar o servitec com limitador, é bem melhor que o sem, o limite de giro é bem maior que o original e não tem perigo de quebra.
No carburador o melhor é o original mesmo, basta dar uma trabalhadinha nele,
vc tira ele fora, desmonta tudo e abre bem ele com uma retífica, vc olha ele e vai perceber que o meio dele é oval, come ele até deixa-lo redondo,e come em cima até parecer o pistonete, ele vai ficar igual ao da XLX 350 fica bom,deixa ele uma casquinha mesmo, mas cuidado pra não furar seu carburador, vc come e passa a mão, tem que quase igualar com a parede do pistonete, depois é só acertar, na minha ele tá com o gicle de baixa 55 o de alta 170 e a agulha toda erguida....
pode fazer, só com esse trabalho ela anda bem mais que qualquer outra com kit, comando e outas coisinhas que na minha opinião, não compensa. Ah!!!, é bom aliviar o magneto tbm, vc tira ele com o sacador, leva no torno e tira aquele peso cromado que fica arrebetado nele, mas tira no torno só come em volta, deve sair umas 200g, mas a moto fica com mais final....flw
issao, em 16/07/2009, 13:01:19
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
valew issao axo q vo faze isso na minha moto entao!!! abraçoss!!!!
inuzera, em 16/07/2009, 15:39:36
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Meus amigos, tenho uma CRF230 gosto da moto que tenho e não tenho interesse de trocar por importada, mas gotaria de melhorar algumas coisa para poder ser mais competitivo no que estou começando a praticar que é Veloterra. Pretendo fazer as seguinte modificações sem perder a durabilidade: suspenção dianteira- trocar valvula e oleo / trazeira - alterar pressão e altura conforme peso, escapamento: curva e ponteira BRC SS4, ignição - vela iridium / CDI - BBR / Cabo - amplificador de centelha IBOOSTER, Comando ainda não sei o qual, Trabalhar cabeçote, pistão Wiseco 230 stander taxado e regular carburaração com combustivel Podium. Será que vai ficar melhor?
RonaldoCôco, em 20/07/2009, 19:27:41
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caros colegas !! Oquê fiz na minha Crf foi, colocar um CDI da XR 200, troca do filtro de ar ( Twin Air ) e um ajuste no carburador, trocando os gicles. A moto muda consideravelmente, fica sem cortar o motor em trechos de alta e anda mais. E o custo disto ficou em 240,00. Também dei uma mexida na suspensão dianteira, modifiquei os furos, deixando menor e coloquei óleo 15, isto faz com que o óleo passe mais apertado, deixando a suspensão melhor e coloquei também uma mola p/ deixar ela mais esticada, ficou muito boa ´p/ trilha e pista.
LeandroNECO, em 22/08/2009, 08:56:23
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gelera Temos Toda linha De Produtos Booster BBR Shock Suspension DRD Uni Filter para Nacionais e Importadas Com melhor Preço !
Acesse Nosso E-Shop: http://eshops.mercadolivre.com.br/autentika.motopecas/
Ou Entre Em Contato Via E-Mail: autentika.motopecas@gmail.com
Atenciosamente Bruno.
Autentika, em 07/09/2009, 23:49:32
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
caros amigos trilheiros, queria uma opiniao de vcs, tenho uma 230 2009, estalei cdi servitec, kit de escapamento da wacs, carburador, amplificador de sentelha e hoje mandei preparar o magneto e o cabecote?alguem ja mecheu no magneto e no cabecote?sera que da uma diferenca consideravel???????????????aguardo a compreensao de vcs..valeu
viniciusviana, em 08/09/2009, 19:57:23
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FALA GALERA SEGUINTE COLOQUEI FILTRO KN NA MINHA MOTO ACHEI MUITO MELHOR QUE O FILTRO DE ESPUMA! RECOMENDO
AGO, em 15/09/2009, 16:21:07
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ISSAO VC TEM FOTOS DA SUA PREPARAÇÃO??? O RESULTADO FOI BEM CONSIDERÁVEL???? TO QUERENDO EXPLOSÃO NA MINHA MOTOCA. OS GICLÊS DE QUAL MOTO VC USOU???? O #55 E O #170???
ABRAÇOS,
MARKIN
Markin, em 18/09/2009, 20:03:44
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fiz pro meu filho u
helio37, em 23/09/2009, 22:11:45
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
issao mandei o carburador pro torneiro, o cara é fera só que ele furou a parede do meu carburador e comeu milimetros na parede do pistonete, fudeu tudo, diz ele que consegue conscertar, vamo ver o que dá pois eu olhei o preço de um novo na autorizada e ta 900 reais. vc tem alguma solução que possa ajudar????
Markin, em 24/09/2009, 21:31:57
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Curva da BRC é jogar dinheiro fora( r$ 260,00)pois coloquei no dianmometro e a original de 0.8 HP AMAIS!!!a BRC DEVERIA ME DEVOLVER A GRANA!!!!!fiquei só com a ponteira
m.jmedeiros01@, em 27/09/2009, 23:50:43
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CARA JÁ FOI COMPROVADO QUE A MELHOR CURVA Q TEM É A PROPRIA ORIGINAL MELHOR ELA FICA DEPOIS DE CORTAR OS 11CM NA PONTEIRA ORIGINAL TB, FIZ E COMPROVEI Q FICOU BALA DEMAIS, A MOTO TA MUITO BRAVA SEM CONTAR O BARULHO DE IMPORTADA Q TÁ IDENTICO
Markin, em 30/09/2009, 19:20:13
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pessoal ja coloquei comando ,retrabalhei cabeçote, centelhador de faisca , cdi sem corte, menos aumentar a cilindrada, gostaria de saber se trocar o carburador original da crf por um da xlx 350 em otimo estado vai ajudar ???
Abraços
RafaelRP, em 03/10/2009, 00:36:39
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pessoa gostaria de saber se o centalhador de faisca superaquece a vela e tem perigo dela trincar a proteção interna de ceramica e cair dentro do motor ???
abraços
RafaelRP, em 03/10/2009, 00:38:07
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
curva ajuda e dá uma diferença enorme em relação a original, pelo menos a curva e ponteira Belparts fica show e se fala que é igual ou pior que a original ta mentindo, fica muito melhor e aumenta a potencia sim, estao por fora ou o dinamometro ta kebrado...rsrsrsrs
Angelo APAGRO, em 06/10/2009, 14:40:00
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Amigos
Algum de vocês já fez alguma preparação na CRF com a ZENNI PREPARAÇÔES de motos ? Gostaria de saber a vossa opinião, ficarei muito grato. Meu e-mail: datameg@hotmail.com
Rui, em 12/10/2009, 20:15:01
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
para o pessoal que esta reclamando da embreagem, reparem se vcs não deixam a embreagem muito alta; ela tem que ficar regulada mais pra baixa que pra alta aumenta a durabilidade se tiver folga no manete.
efigenio, em 19/10/2009, 22:10:24
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
gostaria de saber se alguem ja preparou o cabeçote? e qual foi o resultado!
felipe_luiz, em 20/10/2009, 21:41:06
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caramba....., quantas perguntas e dúvidas sem resposta, Hein!!!
Não tendo um especialista e com boa vontade para responder, não dá a impressão que todos estão perdendo tempo? sei lá, mas acho muito estranho .
Frango-olimpia, em 21/10/2009, 14:31:04
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verdade. concordo com o Frango..
felipe_luiz, em 26/10/2009, 20:41:55
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Concordo com os amigos Frango e Felipe.
O problema é que antes de ler as respostas sobre o assunto fazem uma pergunta que as vezes ja esta respondida.
Tambem esta faltando bom senso, são feitas perguntas completamente diferentes do assunto em questão.
Outra coisa é que estão querendo fazer milagres na moto, ou seja, querem fazer da nossa bela CRF230 uma maquina possante completamente fora da realidade e do possivel.
Abraço a todos.
Luiz-Hort, em 26/10/2009, 21:15:39
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fala cambada de tarado por terra! Alguém ai já preparou ou conhece ou já andou em uma 230 preparada pela zennir, estou quase comprando uma toda preparada e gostaria de saber opiniões valeu!!!
A LAMA SUJA A MOTO MAS LAVA A ALMA!
cassius, em 31/10/2009, 15:19:36
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pião 14
Coroa Original
Giguilê 45 e 145
Ponteira original e cortei o miolo(tem como fazer isso aqui no site ensina)ficou ótimo
Guidon Pro Taper fat bar com alongador e avanço(melhor ciclistica)
Susp.Diant. flauta mais furos oleo Motul 15.
Só e mais nada, quem conhece sabe como são as trilhas de Bh e região.Pesadissimas.
Tá ai minha dica.Mais nada a fazer.
A motinha não é nenhuma importadona então não dá pra fazer mágicas.
Ha motor nem pensar, esses kits 240,260,280,500cc isso só fode geral.Experiencia própria.Conselho fosse BOM não se dava.rsrsrs Abraços!!!!
marcelinho, em 02/11/2009, 00:54:24
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Marcelinho é isso ai!!! Eu fiz algumas perfumarias a mais, mas mexer com cilindro não vira. Fiz cabeçote, comado, pistão taxado da wiseco 230 e uma boa caburação e anda mais que os kit´s 260cc da vida e no veloterra tiramos a prova disso tudo...kkk é só terra que voa! Abraços
RonaldoCôco, em 09/11/2009, 13:49:26
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Marcelinho, que comando voce colocou, e em relação ao pistao, se colocasse o 240 wiseco, nao compensaria, pois muda pouca coisa na camisa, e não precisa abrir a carcaça, valeu, abraços
Ganso, em 09/11/2009, 14:21:22
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
alguem usa o carburador da tornado na 230 com (power jet) ou aqele outro emulidor d ar nao lembro o nome ???????
XEROCÃO, em 26/11/2009, 17:02:42
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ai Xeroc aqui é o boneco de olinda colega do romão de rp conversei com vc um dia desses em dumont num sabado talvez vc não se lembra, cara tenho na crf 230 "difusor" turbo misturador da misturmax e ajuda sim, agora se vc quiser um maior rendimento com um carbura maior e o de xlx 350 é bom tenho um em otimo estado se quiser para fazer um teste fica a vontade só me paga se vc gostar ok, não engarrancha, todos parafusos ok, otimo estado.
Qlqr coisa pega meu fone com o Romão e nos bate um lero.
abraço
RafaelRP, em 28/11/2009, 22:56:55
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Olá amigos! Andei em uma trilha esse fim de semana e notei uma diferenca entre minha crf e as outras! as outras andam mais do que a minha! n sei se eh por causa do ano a minha eh 2007 e as outras eram 2009, ou foi por conta da modificação que fiz na minha curva( fiz um expansor de gases um alargamento em parte da curva), se for isso irei mandar tirar o alargamento e deixar original, pois li em algum lugar e diz qui o alargamanto é pra motos de alta cilindrada!
Renancarvalho, em 30/11/2009, 16:19:11
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
blz rafael lembro sim ,mas oq pega é q estou com o da tornado na moto e gostei sim melhora bem tive q mudar a relacao dexa + curta um pouco , mas acho que ninguem esta usando o power-jet de carb de tornado pois achei caro tem q ve se melhora ou so é + uma ...E PESSOAL COMANDO EU TENHO O FORCE-CAM 5 hp,bom confiante .
XEROCÃO, em 30/11/2009, 16:46:06
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Olá galera! Queria saber se o pistão ROMAQ FORJADO é de boa qualidade e se aguenta tranco??? Abração
Ramon#633, em 03/12/2009, 13:45:10
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
rafael rp entao depende o destino de trilha . Como participo de competições muito dificil eu faze trilha por isso estou usando 12-48 nestas comp. nao usamos as ultimas marchas, mas p vc q ja gosta de trilha é melhor dexa o pinhao 13 -48 ou 49
XEROCÃO, em 07/12/2009, 11:12:16
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BLZ então Xeroc obrigado pela dica,,, oh deixei um recado para o vc lá no Hally point e vc se da uma zuada no caca pois ele não se escreveu no RS1 extreme de Janeiro abraços.
RafaelRP, em 07/12/2009, 18:41:00
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
rafael rp blz vi sim ... e da uma olhada na foto da semana tem eu la ... vota !!! corrida em motuca ..tombo
XEROCÃO, em 08/12/2009, 11:21:10
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
o motoca fika muito forte ou um poquinho mais forte q nao da nem pra senti
brunomuaythai, em 08/12/2009, 18:28:36
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ai Xeroc foto da hora, que barreira pro alto ela aquela ? abração e se não der essa semana tenta dinovo na que vem que da certo.
RafaelRP, em 10/12/2009, 19:10:25
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
tinha q ve o tombo kk. mas vejo q alguns votos sao apenas por amizade e nao pelo verdadeiro voto de valor de informação da imagem mas ta bom ,na verdade acho q a foto da semana deveria ser a do caniggia q fico muito boa
XEROCÃO, em 11/12/2009, 10:43:28
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ai Xeroc curti mais a do herman,mais o salto do caniiggia foi de profissi,,,, no que vc ta andando agora enduro ow moto cross, pois fiquei sabendo que o Osmar não quer fazer enduro por aqui mais né ,,,é foda putz falta de enteresse das prefeituras com esporte né e fora os macacos veio.
Abraço
RafaelRP, em 11/12/2009, 14:35:12
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
veloterra e enduro ,motocross nao + to todo quebrado. mas as provas de enduro vao ababdonar essa regiao devido a falta de interessr dos pilotos q deixam de competir ,mas qando aparece alguma prova na regiao tamo dentro
XEROCÃO, em 11/12/2009, 14:57:07
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entao quando tiver algum enduro fim por ai me da um aló,,, abraços
RafaelRP, em 12/12/2009, 18:34:55
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
concordo com frango , sala de bate papo , ninguem fala nada
paulomegasilk, em 15/12/2009, 22:56:19
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
preciso de torque em baixa aqui as trilhs são meio trial , tem de tudo, pedra , curva , areia , tudo na subida da montanha , o que fazer?
paulomegasilk, em 15/12/2009, 23:03:40
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Amigo, aumenta um dente no pinhão! pode ser que ajude!
felipe_luiz, em 16/12/2009, 22:23:24
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Qual a melhor ponteira BBR D2 ou Pro circuit ??
minero_bmx, em 20/12/2009, 10:42:57
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
pro circuit
abcd, em 20/12/2009, 14:48:57
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Paulomegasilk se quer torque em baixa (diminui) um dente no pinhão e um na coroa vai melhorar em baixa e perder um pouco no final ,,, negocio de pode ser não vai atras disto não,,, já fiz e deu certo ! e preciso criar um topico assim fizzzzzz e deu certo. e outro de bate papo tambem valeu srsrsr abraços
RafaelRP, em 24/12/2009, 13:28:14
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Muitas perguntas e poucas respostas, uma dica de grande valia é criar um topico fiz e deu certo ,,, ow fiz e não valeu a pena o gasto, este site é o melhor para escolha de acessorios porem fica um pouco de duvida nas respostas concretas.
RafaelRP, em 24/12/2009, 13:31:49
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
100 A CRF 230 é uma moto desenvolvida para pratica off road focando varios tipos de terrenos e é impossivel modificar a relação original sem ter perdas e ganhos especificos então a original é a melhor pelo memos foi essa a resposta do setor de engenharia da moto honda em Manaus, só para ter uma ideia coloquei um dente a menos na coroa (49) e a sexta marcha ficou em vão ,,,,, apenas um dente mudou, porem fiquei satisfeito pois preciso da moto mais elastica em subida de morros e atoleiros a 6 marcha não é usada, MAIS ISSO DEPENDE DA TOCADA E DO LUGAR QUE CADA UM ANDA ,,,, FELIZ NATAL E ABRAÇOS A TODOS
RafaelRP, em 24/12/2009, 13:37:16
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pessoal o comando da WEB CAM é importado (americano) o nome no brasil é conhecido como force cam e muito famoso aqui na região e comprovado os 5 hp e pode ser comprovado no site americano da webcamshafts.com e encontrado no fone 16 34416347 falar com engenheiro Julio
RafaelRP, em 28/12/2009, 11:43:34
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
rafael rp temho q fala c vc da uma ligada aqui.sobre o comando
XEROCÃO, em 28/12/2009, 14:48:50
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
E a cachimbina ?sera que resolve ?? eu já uso o Ibooster será que a cachimbina é melhor ??
minero_bmx, em 29/12/2009, 11:15:13
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Qual tipo de preparaçao fasso no carburados da minha CRF ? oque eu mudo e ect ?
Biiel, em 29/12/2009, 15:06:44
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alguem ai pode me passar o site desse comando force cam de sao paulo?
José Luis, em 29/12/2009, 16:09:57
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
jose luis ,temos representantes comerciais o site ainda nao esta pronto . grato = contato vendas ( douglas (16) 9154-2236. ate mais
XEROCÃO, em 30/12/2009, 08:23:42
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
José Luis, dê uma olhada no blog em http://crf230.com.br/blog.asp. Qualquer dúvida mande um e-mail para forcecam@gmail.com.
abraço.
forcecam, em 30/12/2009, 21:58:27
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OBRIGADO XEROC pela venda e BOIADEIRO por FEZ A MOTOCA REVIVER.
Cara tirei o comando BBR é coloquei o comando FORCE CAM putz mudei da agua pro mel, vou ter que mecher na relação, o comando deu uma força para motoca incrivel, quem quiser to trocando meu comando BBR SEMI NOVO POR UM PNEU TRASEIRO da crf em bom estado ,,, abraços Deus abençoe a SERRA DA CANASTRA.
RafaelRP, em 31/12/2009, 10:36:53
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
falei q o comando é coisa boa ,....agora é so desfruta da motoca.e ttr compra ela a bixinha é forte.
XEROCÃO, em 31/12/2009, 11:35:33
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eaí galera, blz? Botei um kit 250cc na minha crf, e se ele quebrar, quero por a moto original de novo, será que preciso mudar o quê dentro do motor??
Até a próxima!!!
Ramon#633, em 31/12/2009, 17:54:40
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
gente para mim nao vale apena meche em nada no motor
pois ele esta prepado para funcionar bem o que ele vem
mudanço , afeta sua durabilidade e qualidade
as unicas coisa que valem apena meche é escapamento,
bota freio a disco traseiro, protetor de mão.
que dizer , acessorios
1rafael0, em 01/01/2010, 01:56:43
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
valeu pessoal , parece que as coisas iluminaram no site , feliz natal e feliz ano novo!!!!
vou pensar na troca de relação , valeu pelas dicas a todos!
paulomegasilk, em 07/01/2010, 23:09:16
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
valeu rafaelrp como é que ta nossa querida ribeirão ,ja morei ai ,...quanto custa o comando e aonde compro , aceita visa parceladinho!!!!!
paulomegasilk, em 07/01/2010, 23:13:03
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AGORA, depois do sucesso do comando estou aguardando ancioso o pino cursado do virabrequim da force can.
Abraços
RafaelRP, em 09/01/2010, 12:43:48
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cara ribeirão ta blz tirando a falta de trabalho na metalurgica e o descaso com o enduro e o motocross,,, o comando é otimo eu recomendo, comprei o meu atraves fone 16 34416347 falar com engenheiro Julio, diz que amigo do Xerocão e do Rafael que ele te faz um preço legal, mais só é a vista. abraços oia vc vai sentir a diferença.
RafaelRP, em 09/01/2010, 12:53:25
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
paulo 0 comando force cams = entra em contato com o vendedor douglas (16) 9154-2236
XEROCÃO, em 10/01/2010, 18:48:54
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ok valeu , ele é importado ou é brasileiro? como fica a durabilidade do motor , não é que nem aumento de cilindrada é? que depois mói a maquininha ? 5 cv a mais e mais a cahimbina da 6 cv a mais! todos de ribeirão preto estão convidados a trilhar no para´so das trilhas travadas de mineiros do tiete , ao lado de jaú aonde moro , é só me ligar 14 3624 7338 é na mega silk minha empresa de camisetas promocionais , todo sábado as 14:00 vamos para lá , fica perto de brotas e botucatu , ja imaginou os tipos de trilha , tem de tudo , pedra , areia batidão trial e tudo mais , até umas geladas no fim da trilha!
paulomegasilk, em 11/01/2010, 22:34:51
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
fiz o tutorial do giclê , da ponteira cortadoa , valvulei a frente , gostei de tudo, e a motinho nem ficou gastona , este sábado sai junto com uma grf cabacinha, e a dele
pegou reserva antes que a minha , nos rodamos mais ou menos 140 km e o cara é magro e eu peso 100 kg!!!! alias o convite é para todos que estão lendo , mineiros do tiete ao lado jaú ou dois córregos , 300 km de sampa, pode vir galera o negocio é da hora.
paulomegasilk, em 11/01/2010, 22:41:40
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fala gentalha!
esperimentei uma moto com susp. e motor preparada pela zenni com 28.3 hp sem aumento algum de cilidrada com garantia de 6 meses gostei bastante acabei de pedir uma deve chegar esta semana vamos ver como se comporta em uma trilha mais dura!
tenho 80 kg sera que vai guentar???
cassius, em 11/01/2010, 22:54:44
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
paulo ja corri algumas x em mineiros doo tiete o lugar é muito bom mesmo .aconselho quem quiser ir.
XEROCÃO, em 12/01/2010, 14:50:44
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ai Paulo MEGASILK obrigado pelo convite mesmo, enquanto ao comando é garantido, agora desencana de centelhador, caximbo essas coisinhas da bbr que é só gastação de grana experiencia propria,,, cara pq vc não troca uma ideia com o dono do site para fazer uma camiseta do site e da motoca crf 230 para vender aqui seria uma ideia legal uma camisa oficial do site e com o nome dos patrocinadores e conversa com xerocão para o comando force cam dar uma força tbm. abraços
RafaelRP, em 23/01/2010, 14:31:50
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ei galera minha moto chegou como disse preparada pela Zennir suspenção e motor.
Suspenção diant. e tras. com regulagem de clicks como nas import. realmente fez bastante dif. e a regulagem pode ser feita na prop. trilha bem fácil mesmo!
quanto ao motor e bem melhor que o original e tem garantia de seis meses consigo empinar de terceira! mas não acredito que tenha a potência que me foi prometida de 28hp. achei que vale a pena sim!!!
caçulaDF, em 27/02/2010, 18:02:13
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ei galera minha moto chegou como disse preparada pela Zennir suspenção e motor.
Suspenção diant. e tras. com regulagem de clicks como nas import. realmente fez bastante dif. e a regulagem pode ser feita na prop. trilha bem fácil mesmo!
quanto ao motor e bem melhor que o original e tem garantia de seis meses consigo empinar de terceira! mas não acredito que tenha a potência que me foi prometida de 28hp. achei que vale a pena sim!!!
caçulaDF, em 27/02/2010, 18:02:15
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
caçulaDF, voce pagou em torno de quanto nessa preparaçao?abraçoo
dariopaes, em 28/02/2010, 12:46:48
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
dae galera minha crf ta com pistão original ainda, ela é 2007 e troquei uma vez so os anéis dela (original honda), quando fiz esse serviço ai ja aproveitei e abri e puli as galerias (dutos), na junta do cabeçote (lata) eu tirei uma parte da junta (3 partes) a mais grossa sobro duas finas na qual eu pintei d preto( melhor vedação), montei tudo meti um pro tork 788 regulei o carburador e já era não gastei um pila o serviço eu memo fiz, e a moto fikou loka d boa... abraço gurizada.
adrian, em 18/03/2010, 19:22:31
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
E ai pessoal Vamos opinar WISECO 240 OU MASTER (AFP) 240 OU BBR 240, QUEM OBTEVE MELHOR RESULTADO NA PREPARAÇÃO. ABRAÇOS
RafaelRP, em 27/03/2010, 18:05:26
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ola pessoal gostaria de saber a respeito do comando da bbr se e bom ; me disseram que faz barulho e verdade ou depende da marca?...
aquila, em 22/04/2010, 16:04:30
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
quero abrir a camisa da minha crf 230 pois o kit de aumento de cilindrada custa muito caro abrir compensa mais bem melhor
brunomuaythai, em 22/04/2010, 19:26:28
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AI pessoal quem aliviou o magneto e senti que melhorou por favor postem ae ? quanto de gramas vc´s tiraram !
RafaelRP, em 24/04/2010, 16:34:43
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ei galera beleza!
Mandei fazer a preparação da (www.zennirpreparações.com.br) a promessa e de nada mais nada menos doque 28.3hp sem nenhum kit logo a vida útil do motor é bem maior. Estou andando com a moto a quatro meses e realmente ela é mais forte e mais rápida nas arrancadas e de final do que as demais. não acredito que tenha ganho tanto em hp mas está andando na frente de moto com kit 240, lembrando que o filtro e a caixa são originais, curva, ponteira, vela e cabo tbm então acredito que ainda dá para melhorar mas não pretendo mexer. a suspensão com click diant e tras é um show, super fácil de usar e faz muita diferença mesmo, dá para regular na própria trilha rapidinho! valeu!!!
caçulaDF, em 05/05/2010, 16:25:36
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pessoal, coloquei essa semana comando avancado, cabo vela e CDI BBR. Segundo meu preparador nao precisa mexer na cilindrada. A moto esta pronta. Testei ela arrancando no asfalto e percebi uma melhora considerada. Nesse finds irei pra pista. Acho que ficou show mesmo. Gastei cerda de R$ 600,00. Acrediot ser um veneno razoavel e preco acessivel. Nao adianta fazer muita coisa diferente, senao he melhor comprar uma importada, gastar muito nao compensa. Depois posto o teste.
dudu775, em 27/05/2010, 23:43:04
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kit do Motor:
Foi feito a troca do cilindro, pistão, anel e biela.
Cilindro em cromo duro forjado e pistão com saia Grafitada, anéis em cromo duro e biela reforçada c/diametro 17mm no pino de pistão, ambos marca Honda. Peças importadas made in japan. Cabeçote:
Foi feito uma preparação no fluxo e ângulos de válvula ad, ex. Também temos a opção de instalação de válvulas ad, ex com diâmetros maiores.
Comando:
Foi instalado um comando com a graduação de quase 300graus e com over lap bem diferenciado do original. Carburador:Manteve o original porem foi aumentado o diâmetro do venturi e do pistonete em 30% e foi feito uma preparação nos difusores e giclês p/ uma pulverização ideal de mistura.Ignição:
Manteve o original mas foi desenvolvido um remapeamento para ter um novo grau de avanço, permanecendo o limite de giro.Sistema de ar:
Foi feito uma espuma com formato maior, porém com 3 estágios filtrantes. Retrabalhamos a caixa e condutor de ar para uma perfeita eficiência volumétrica. Embreagem:Foi instalado discos e separadores a mais do original com molas especiais, permanecendo o conforto no manuseio da embreagem. Conjunto de escapamentos:Foi desenvolvido um coletor com 42,5mm na saída do motor com expansor de gás até a junção. Na ponteira foi usado um coletor de 50mm ambos cromados e o abafador especial mais curto da marca pro-tork mod. 788 e também no modelo V-Pró.
Além de tudo foi construído uma versão com duplo escapamento com tubos dimensionados. Suspensão:
Foi aumentado o curso da suspensão em 30mm e instalado válvulas emuladoras na dianteira. Ambos utilizados fluídos sintéticos e na traseira manteve a cápsula de nitro original, porém com uma nova pressão de nitro, sem precisar furar ou cortar o mesmo. Além de aumentar o curso em 25mm, fizemos uma nova genética de revalvulação, para obter uma progressividade no hidráulico. Ideal para quem procura uma maior performance na modalidade a ser praticada. Guidão:
Modelo Fat bar com adaptadores, ambos da marca Mônaco Aluminium Raiação:
Raios de 4mm importado, especial para motocross (cromados) Adesivos personalizados:
Capa do banco antiderrapante, laterais, abas, number plate, balança, bengalas e páralamas Freios:
Freio traseiro disco 220mm com pinça brembo, flexível aerokip com parafusos em alumínio e terminais banhados, burrinho de freio Nissin, sistema de fixação comparado com original. Banhos Especiais:
Banho de cromo niquel ou dourado em peças de ferro e alumínio: parafusos, suporte, molas, porcas, raios, pedais, etc…Pintura especiais em cores lisas e metálicas (tricout) com efeitos especiais. Pinturas em peças que trabalham em alta temperatura.Banho de anodização em alumínio fundido e laminado aros, cubos, mesas, etc, em todas as cores.
Regis 388#, em 09/06/2010, 18:06:54
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
que acharam bota isso q eu botei é caro mas vale muito à pena.........
Regis 388#, em 09/06/2010, 18:10:44
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
caro quanto? Regis388
xykovoador, em 16/06/2010, 21:18:30
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Regis 388, parabens pela mudanças, mais assim como a minha(fiz de tudo e mais um pouco) sempre será uma 230, imcomparavel com uma CRF 250 tanto na suspensão como no dinamometro.
Na boa será que valeu a pena gastar tanto ?, pra mim gastei e fico satisfeito ao ver uma crfinha nacional empinar de terceira so no acelerador e botar do lado de importadas na trilha, mais as vezes paro para pensar, que se eu tivesse comprado uma impotada seria uma escolha melhor, pois em retomadas e a tocada (suspensão) seria outra alem do risco do motor explodir, como já vi alguns na trilha sair pedacinho de pistão pelo escapamento é grande.
Parabens pela otima motoca que ficou e diga ae, quem foi o autor da bela preparação.
Dá a sua opinião sobre o assunto, abraços e fica com Deus !
RafaelRP, em 04/07/2010, 15:01:46
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vou colocar comandos a prova, segunda 05/07/2010, vou testar os comandos Yoshimura (Melhor comando para competição do Japão), Sam Cams (Campeão brasileiro de motocros) e Force Cam ( Melhor comando americano) NO DINAMÔMETRO e chega de duvidas sobre o melhor comando para CRF, quem quiser uma copia do grafico de desempenho do melhor comando pode entrar em contato que estudo o envio via email informando o melhor e o contato de onde comprar por pequeno valor.
Gasto aproximado de mais de R$ 1.000,00 com os tres comandos e os testes, mais o resultato não restará mais duvidas, sobre o melhor comando. (excluir)
RafaelRP, em 04/07/2010, 15:19:14
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boa noite Rafael,
Cara, se possivel, manda o grafico para mim, os resultados, o que for possivel, pois estava na duvida em qual comando colocar, valeu pela força. Abraços
Ganso, em 04/07/2010, 20:15:59
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
E ai Ganso te mandei msn pelo site mesmo,
De 19 cv para 26 cv comprovado em dinamotro aferido. sem alterar cilindrada, sem alterar algulo de valvula e outras baboseiras.
abraços Rafael
RafaelRP, em 17/07/2010, 16:12:21
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
opa
ai rafael qual comando que passa a moto de 19 cv para 26 cv ?
aguardo
tarcisiosantos, em 19/07/2010, 11:36:06
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
opa
ai rafael qual comando que passa a moto de 19 cv para 26 cv ?
aguardo
tarcisiosantos, em 19/07/2010, 11:36:42
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
É O COMANDO FORCE CAMS... VC ENCONTRA PELO FONE (16) 9154 2236
XEROCÃO, em 19/07/2010, 13:20:37
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
eu comprei uma crf com o motor 270 e por enquanto nao tenho que reclamar,a moto e toda preparada,queria saber se a durabilidade do motor.
helvis, em 20/07/2010, 16:10:20
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
eu comprei uma crf230 0km hj dia 21/07/2010 e keria saber como melhorar a potencia da moto cem gastar muito .obrigado.
#CAXORRIN#, em 21/07/2010, 00:03:55
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pessoal é um conjunto de ajustes e preparações atrelados a um bom comando, não precisa alterar a cilindrada pois na minha opinião diminui a vida util da parte inferior do motor tais como biela, virabrequim, rolamentos assim como eu falei por telefone ao amigo ganso e outrs que me passaram um radio.
96*41540 após as 16:00.
RafaelRP, em 24/07/2010, 14:50:02
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
#CAXORRIN#, é o seguinta gasta um poko mas sem alterrar cilindrada a crf fica cabulosa muito eperta, cdi BBR , comando BBR,vela piridium competiçao,cicle, cabo eboster,filtro de ar BBR,escape fica a seu criterio na minha tenho um d2 da BBR!!!
amigo a moto muda da agua para o vinho muda baixa, media e alta...fica perfeita!!!abrass
fabriciozilio, em 01/08/2010, 22:55:19
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ai galera alguem já colocou a ponteira/curva da BELPARTS? Estou interessado em comprar uma mais aqui na minha região ninguem tem este modelo.
edpilotto, em 20/08/2010, 22:58:42
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
tenho vontade de mexer no cabeçote da minha crf 230 pra ela fikar mais ligeira apesar de ser mais gostaria que fikasse melhor e mais rapida pois tenho que acompanhar uma kdx 250 ai ja viu ne força muito o motor original
brunomuaythai, em 26/08/2010, 09:04:09
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
e ai galera,gostaria de saber de vcs se colocando o escape ss4,a moto fica realmente melhor,ou se tem um outro que tambem fique bom,porem mais barato.
ealguem tem o kit skatena 240 com comando em sua moto pra me dizer se compensa gastar 1500,00nesse kit.abrçs a todos
courel, em 30/08/2010, 23:23:38
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Amigo Courel, coloquei um kit Skatena 240 show de bola, mais cuidado com imitações, o original vem estampado dentro la aleta do cindro SKT 240CC, do comando SKT eu não gostei, o force cam foi melhor que ele no dinamometro, e scapamento otimo e barato é DORE. do resto é grana pro ralo ow bomba relogio. Abrass
RafaelRP, em 31/08/2010, 18:06:13
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ae galera!!!
Estou precisando de uma informação!!!
vou precisar de retificar o motor da minha moto, é a primeira retifica e não consigo encontrar o pistão da crf 230 ( 0,25 ) ou (0,50) tá foda...
O meu mecânico então me sugeriu colocar o pistão da xr 200 o ( 0,50) e encamisar o cilindro.
Gostaria de saber se da certo, e se cai muito o rendimento da moto????
Muito Obrigado!!!
andreoliveira, em 06/09/2010, 00:38:09
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
não faz isso cara, ja existe pistão da crf 230 sob meida da marca KMP, mas se quer um negocio da melhorar a motoca, coloca logo o pistão ATHENA, tem varias medidas, é um pouco caro mas é de alta qualidade, mas adianta soh colocar o pistão, o correto eh colocar comando de valvulas e acetar o carburador, é bastante usado aqui na minha região, eu tambem uso, recomendo!
marcelo_tatoo, em 06/09/2010, 08:41:56
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
olá pessoal, meu mecânico, colocou o kit 230 da bbr para mim e preparou o cabeçote, só que a moto está grilando qdo esquenta, alguem tem alguma solução para o problema, colocamos duas juntas mas forçou muito a moto, se alguem estiver a solução eu agradeço, obrigado.
Obs. ela esta com um comando force cam.
Marcos Pedro , em 20/09/2010, 18:29:20
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boa Noite Marcos Pedro,
qual kit BBR vc colocou o 240cc?, pois comprei o 240 e vou instalar com o comando force cams, igual seu , quem é seu mecanico, sou de rio das pedras, ao lado de capivari, mas acho que o ponto da suam ta fora, ja verificou??.
abraços
Ganso, em 20/09/2010, 18:51:40
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Olá Ganso, o meu Kit é da bbr, talvez o pistão tenha vindo com problema, estou vendo com o pessoal da bbr vou ver se envio para les verificarem ai te falo.
Marcos Pedro , em 21/09/2010, 11:01:10
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Marcos Pedro, meu nome é Júlio, sou o proprietário e idealizador da marca e do comando Force Cam. Sou preparador de motores a mais de 40 anos. No seu caso, gostaria de lhe ajudar. Só três coisas podem fazer um motor refrigerado a ar grilar: excesso de compressão, ponto de ignição muito adiantado ou mistura pobre no carburador (giclê pequeno, original é 140~142). Mande o seu mecânico verificar com relógio de compressão, nunca deixe sua 230 com mais de 160 ou 170 libras de compressão, vai grilar, perder potência, esquentar e amarrar, isso para gasolina amarela. Se estiver dentro desta compressão, não sei que CDI você está usando, mas ele pode estar com a curva de avanço muito adiantada, experimente voltar o original e veja se resolve o problema. Estou a disposição para qualquer ajuda. Se quiser, pode enviar um e-mail para forcecam@gmail.com ou me ligue em (16) 3441-6347.
Obs.: Me tire uma curiosidade. De quem você comprou o comando Force Cam? Pergunto pois só eu vendo o original, é possível que estejam vendendo um outro com o nome de Force Cam. Meu comando tem garantia de desempenho e durabilidade, independente de tempo e de uso.
Abraço.
@Ganso, se você já tem o comando legítimo, qualquer problema ou dúvida pode me mandar um e-mail em forcecam@gmail.com
forcecam, em 22/09/2010, 21:07:58
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Falou e disse Boiadeiro, Force Cam fazendo as vermelhinhas voarem !!!
Acho que o Ganço comprou com Xerocão ! se não foi nem com ele nem com vc entaum se deu mal, pois os unicos que vendem só conheço vc´s e eu avisei ele ainda onde encontrar.
Saudade e Grande abraço de RP e boa Recuperação !!!
Do Leblon - RJ para os amigos de RP-SP
RafaelRP, em 22/09/2010, 21:44:31
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ai XEROCÃO ouvi dizer que um amigo seu meio careca que tinha uma XTZ com peça de um monte de moto de Ribeirão Preto comprou um CRF 230 e teve de Dar o braço a torcer e ter que andar de Force Cam no Rally INDEPENDENCIA depois de ver a CRFinha do Boneco de Olinda (by boiadeiro Powered) Passar com uma roda só por ele na Chanflora, rsrsrs essas coisas ninguem divulga !!! PIOR, QUERO SABER QUEM VENDEU !!! pois até onde eu sei o Engenheiro Julio tem a rastreabilidade e registro para quem vende srsrsrs será que o ego sumiu rsrsrs.
RafaelRP, em 22/09/2010, 21:52:16
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bom Dia Galera,
Julio (boiadeiro) e RafaelRP, obrigado pelas informações, mas por enquanto ainda não comprei o comando force cams, comprei o kit BBR 240, e estou vendo qual comando vou comprar, indicaram o force cams , um amigo meu usa, quando eu comprar o comando , instalo tudo numa vez só.
Abraços
Ganso, em 23/09/2010, 08:40:05
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bom dia Júlio, venho aqui te agradecer pela atençã em que você deu em meu caso, realmente o problema parece estar no pistão da bbr, o qual veio com a cabeça mais comprida, bom estou tentado trocar o pistão acreditando que o mesmo tenha vindo com defeito, faço duas ressalvas aqui, uma para indicar o comando force cam do Júlio que é de ótima qualidade e outra que é para dizer que o pessoal da importadora da bbr é péssimo de atendimento, eles não tem o mínimo interesse de solucionar o problema que eles mesmos criam, mandei minha peça para troca e me criaram a maior dor de cabeça, dizendo que a peça não havia chegado pelo sedex e que o prblema estava no correio, depois deu gastar umas vinte ligações de celular para o correio é que descobri que a peça foi entregue corretamente, perdi tempo, dinheiro, por falta de boa vontade. sidona importadorada. Devo receber o pistão amanhã ai falo para vocês se o problema esta nele, abraço a todos...
Marcos Pedro , em 23/09/2010, 11:58:24
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Marcos Pedro, onde voce comprou seu Kit BBR??
Ganso, em 23/09/2010, 12:15:24
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
E isso ai Marcos Pedro, senta a caneta no que é ruim, Comprei meu Kit 240 da SKATENA os caras são Bons e otimo atendimento, o lema deles é o seguinte:
" Se a solução estivesse só no preço seriamos apenas mais um."
Liguei umas 3 vezes para tirar duvida e enquanto eu não entendi tudo os caras não pararam de explicar.
O MELHOR KIT PARA CRF É 240 CC BIG BORE 1º ESTAGIO COM COMANDO FORCE CAM = 5 CV NO DINAMOMETRO.
RafaelRP, em 23/09/2010, 18:32:58
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Coloquei esse sabado agora Kit 240 c/ comando SKT
Mudo muitoo
MAs sei que o comando da force cam, aumenta +
so que achei apenas 1 lugar para comprar com o xerocão
MAs muito longe. SP
1rafael0, em 23/09/2010, 18:50:51
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RafaelRP, esses 5CV de aumento de potência é apenas com o comando force cam, ou é com a instalação do kit completo incluindo o comando. Att
grilobala, em 24/09/2010, 12:34:04
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
GRILO BALA
"Foi todo o conjunto = 240 cc SKT 1º estagio (sem o comando) + Force Cam + retrabalho cabeçote+ acertos camarada Grilobala, Não gosto de fazer propaganda pois não ganho nada com isso mais quero que os amigos CRFeiros evite jogar dinheiro fora, Falo bem do comando pq comprei e comparei com os treis melhores da categoria, ele não deu falha e a curva só aumentou enquanto que um bateu muito e o outro não se manteve instavel (baixa,media,final) no dinamometro. Testando os 03 comandos diferentes cada um apresentou uma caracteristica, e o que mais me agradou foi o Force Cam pois ando no Enduro se vc quiser um para Motocros precisa ver se o Force Cam tem um especifico tambem, pois eu possuo 02 tipos de comando para 02 tipos de situação, assim como jogo de coroas com pinhão, tudo isso faz parte de acertos que agrada e se adequa a cada tipo de tocada Abraços.
RafaelRP, em 24/09/2010, 18:09:47
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rafael 0 , Longe que nada Ribeirão e Dumont fica pertinho de SP 350 km, de sedex 10 chega ai no dia seguinte, testei tambem o novo comando SKT(yoshimura) a curva começou um fio de cabelo acima do force cam no dinametro e 7500 rpm o SKT embaralhou e pedeu 0.5 cv na media e a curva de alta o rendimento caiu em 10.000 rpm ficando atras do Sam Cams e Force Cam,
RafaelRP, em 24/09/2010, 18:21:13
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Longe, pq sou do Rj
1rafael0, em 24/09/2010, 18:32:48
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rafael, faço motocross, entao eu quero uma preparação voltada p/ essa tocada. O que é esse "retrabalho" no cabeçote? eu cheguei a falar com o valmir polaco, dai na preparação ligght que ele faz, é trocado as valvulas, mas mantem o comando original. Esse kit "Big Bore" que voce se refere é o mesmo da skatena?
grilobala, em 25/09/2010, 01:36:07
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
e ai rafael rp ...blz sobre as preparaçoes tem q ser o force cam mesmo indiscutivel isto. Sobre o force cam no sertoes ja foi rastreado o piloto sim ..sr CACA. tanto falo q nao usaria o force e acabou tendo q ir p o EI de force cam . at+ e volto logo a correr d novo.
XEROCÃO, em 25/09/2010, 09:21:32
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Blz XEROCÃO !, estaremos te esperando aqui em Dezembro no Enduro do Ramon em RP, espero que vc esteja 100% e ano que vem espero que vc repita a festa que vc fez ai em Dumont, e pode contar cmg.
RafaelRP, em 27/09/2010, 18:36:55
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grilo Bala o retrabalho é o seguinte, para Motocross vc alivia Magneto (COM BALANCEAMENTO ELETRONICO) para Enduro não se aplica, cabeçote é uma preparada leve e em pontos estrategicamente localizados , sem arrombamentos(abrir muito mata a motoca) e o Comando é o Force Cam, só que vc avisa o fabricante ou revendedor autorizado que vc anda em motocros ele ajustará para uma abertura calculada para isso, pois ele tem os gabaritos especificos para o segredo de tudo (ENQUADRAMENTO) O KIT é o Big Bore da SKT, porem existe Big Bore de outras marca pois não conheço, mais tem gente com problemas relatados ai acima com o Kit BBR.
RafaelRP, em 27/09/2010, 18:44:13
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
E ai Rafa 0 se vc quiser esperar daqui 6 meses vou para RJ ai no Maracanã, se quiser pego um por aqui e te levo um para vc ver !
Abraços
RafaelRP, em 27/09/2010, 18:47:36
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RafaelRP, como funciona esse alivio de Magneto??
e se eu ando em motocross muda o comando??
valeu caraa
abraçoo
R39, em 27/09/2010, 19:35:25
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beleza Rafael, obrigado pelas dicas. Liguei p/ Polaco Motos ele disse que faz esse retrabalho no cabeçote. Mas quero ver se resolvo por aqui mesmo sem ter que mandar as peças da minha moto p/ outro estado, to pensando em comprar o kit skatena estagio 1 com o comando force cam conforme voce indicou. Agora te pergunto, quanto a biela do kit skatena estagio 3 nao vale a pena?
grilobala, em 27/09/2010, 20:29:21
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Naum vale naum, biela só da pau com panelão (pistão 280cc ) só se tiver com dinheiro sobrando,ai sim ! pois ainda naum vi crf batendo biela, é só montar e trocar o oleo a cada 2 trilhas.
abraço
RafaelRP, em 28/09/2010, 19:14:50
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
R39 Aliviar o Maneto a moto arranca mais, pois a inercia é menor, pq se alivia algumas gramas do magneto (mais tem que ser em quem conhece do assunto, pois se vc aliviar o magneto fora de balanceamento (no torneiro Zé da Esquina) a moto perde força e vai parecer que vc esta com mal de parkinson, treme tudo !
Alguns comandos vc tem a opçaõ de adiantar ou atrasar o ponto, (melhor arranque ou final) isso quem faz pode ser seu preparador ou o fabricante, no meu caso quando comprei o force cam pedi ao fabricante que precisava de mais força e melhor retomada (= menor final), resultado rsrs tive que baixar um dente na coroa, pois na saida de curva quando acelerava a motoquinha saia com a traseira chicoteando de 3º rsrs e eu sou iniciante no off road comi muita terra para aprender tocar.
RafaelRP, em 28/09/2010, 19:22:52
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RafaelRP, e essa regulagem depente somente do jeito de instalar o comando para adiantar ou atrasar o ponto ou altera o comando?
ficou braba a motinha entaoo....chicotia em 3º...
R39, em 28/09/2010, 19:44:58
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
R39 Só depende do jeito de instalar (enquadrar o ponto).
A motinha ficou boa só falta piloto rsrs, devagar chegamos lá.
abraço
RafaelRP, em 29/09/2010, 18:54:18
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PESSOAL ESTOU CONVIDANDO TODOS A PARTICIPAREM DO ENDURO FIM EM RIBEIRÃO PRETO -SP, VAI SER UMA FESTA ! ACESSEM WWW.RALLYPOINT.COM.BR
INSCRIÇÕES ABERTAS !!!
RafaelRP, em 04/10/2010, 23:17:30
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
faça: cabeçote, alivio de magneto, comando, carburador maior de MARCA, cabo booster e um bom escapamento.... vai ser outra moto...
IrmãosLagoRace, em 08/10/2010, 20:21:58
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
eu prefiro colocar carburado e comando pois aumentar a cilindrada dexa a moto delicada de mais .
abç
#CAXORRIN#, em 11/10/2010, 23:52:47
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
amigo meu colocou kit de motor 270cc na moto dele, isso já tem kuase um ano, e nunk dei nunhum problema, i eh ki nos vamos todo final de semana na trilha...
mas tbm tem um segredo ele troca u oleo da moto dele a cada tres trilhas (média de 400km) ki naos vamos i só usamos mobil. oleo lubrificante eh a vida do motor...
vou colocar um kit de 270cc na minha tbm ai eu conto pra vcs como eh...
igorcavalera, em 14/10/2010, 16:25:49
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
opa... coloquei um kit 240 na crf 230 ela ficou ótima, coloquei um eixo comando tbm, ainda não coloquei a curva e uma ponteira da boaa, o desempenho dela com a descarga original ficou bom, será que colocando uma curva e ponteira, vai melhorar mesmo ? ou deixo como está ? e no caso da embreagem, tem que mexer tb ? então amigos ?
fabioturf, em 19/10/2010, 14:25:39
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Estou procurando um cabeçote para preparar. Alguém tem?
Não quero mexer no original.
Um abraço
tapajos, em 11/11/2010, 23:02:12
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Agora imagine minha situação, minha Moto é uma ML 125 só a casca, mas dentro dela pulsa o coração de CRF 230. Coloquei virabrequim completo de CRF 230, prisioneiros, stator e magneto da CBX 200Strada, cilindro de CRF escrito 223cc pistão 0,25KMP, cabeçote strada, corrente de comando de CRF e Bura de Strada, esses comando web cam presta pra minha? Eu só uso cidade e viajens de cabo enrrolado. sem dó nem piedade
blackspider, em 18/11/2010, 02:16:20
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Acho que presta sim rsrsrs melhora a media e alta, mais amigão onde que vc quer ir com esse canhão pra lua, tenho uma turuna 200 a platinado e a bixinha voa, imagina esse seu canhão, ja olhei para o kit de cilindro e carburador zerado da minha 230 que troquei e olhei para turuninha e pensei o quadro veio num vai aguentar rsrsrsr, ve se coloca freio a disco atras se não esse trabuco não vai parar,,, parabens
RafaelRP, em 18/11/2010, 17:48:20
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AMIGOS,ME AJUDEM,TROKEI NA MINHA CRFZINHA O CDI SEM LIMITE,VELA DE IRIDIUM,CABO F3,ESCAPE E CURVA BRC SS4,E AGORA TO PENSANDO EM TROCAR O COMANDO COLOCANDO O FORCE CAM,GOSTARIA DE SABER SE É SÓ TROCAR,NAO PRECISA MEXER EM MAIS NADA,ESSE COMANDO REALMENTE É BOM?POIS NAO KERO MEXER NA CILINDRADA DA MOTO.ABRAÇOS A TODOS
courel, em 01/12/2010, 09:35:05
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trocar só o comando é um fator que ajuda (um pouco) porem se vc enviar o cabeçote para o pessoal da Force Cam eles retrabalharão as camaras do cabeçote visando um melhor aproveitamento dos gases e obtendo um melhor desempenho.
Aumentar a cilindrada é pessoal alguns aumentão até 290 cc, porem sou da seguinte opinião: um motor com um conjunto de itens bem afinados não precisa ter panelas (pistão exagerado)
Grandes pilotos de nome como Dario Julio, Skateninha, Rafael e Gabriel Zenni e o Jovem piloto de 16 anos da minha região Vinicius Calafati (3º na geral no Paulista de Enduro no meio das importadas entre Zanol e Bissinho) andam com no maximo 240 cc forjado, porem o acerto dos segredos é que fazem a diferença
abraços
RafaelRP, em 01/12/2010, 17:39:38
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Para preparar o motor da 230, não adianta querer economizar, tem que ser kit 240 da BBR, já tive em uma 230 2008, o kit é top, no escape esqueça Pro Tork, é um lixo, se for pra por espera mais um pouco, junta um $$ a mais e coloca no minimo um BBR, na minha 230 2011, tenho um Pro Circuit, é muito top, a moto fica com força de baixa como de média pra alta, CDI BBR, tive um Servitec não é ruim, porem o BBR abre mais rápido, e o Comando da BBR, não senti muita mudança na velo, porem ela mantem mais o giro em subidas, ela fica mais robusta, na hora de subir.
Agora que estou com uma 2011, rabeta branca, estou querendo experimentar o kit Master 255 cc, (pino curasado), vamos ver, depois eu aviso vcs. Até mais.
Caputo #21
Caputo#21, em 16/12/2010, 21:13:18
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Help , coloquei uma curva para ponteira BRC Power e um escapamento da FMF, mas não estou conseguindo regular a lenta, quando acelero ela embola no início, será necessário aumentar o giclê? Alguma outra dica?
Júlio Araújo, em 25/12/2010, 16:02:34
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
dae galera,
alguem ja preparou so o cabeçote da crf?? como ficou...
dudu(3coroas), em 18/01/2011, 08:48:18
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eu coloquei o comando Force Cam e preparei o cabeçote pelo Boiadeiro (eng Julio), quem fabrica o comando tbem, mudou completamente a moto,segundo ele, o comando mais cabeçote chega a 8cv a mais, e sinceramente, chega sim , vale a pena, nem precisa colocar kit 240c.
Ganso, em 18/01/2011, 09:00:07
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parabens ai Ganço, fiquei contente pela sua satisfação pois o amigo Eng. Julio sabe das coisas desde quando eu nem tinha nascido rs alem de ser um grande batalhador.
Tirei muitas duvidas com ele preparando muinha Crfinha e ele me ajudou bastante pois sabe das coisas.
abraço e parabens
RafaelRP, em 22/01/2011, 10:34:06
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Valeu RafaelRP, ficou nota 11 minha Crf, e o Boiadeiro , gente boa para caramba, falei varias vezes com ele pelo telefone, indicou tudo certinho.
Abraços e boas trilhas por ai.
Ganso, em 22/01/2011, 10:41:43
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
preparaçao basica pra sua crf voar!treino meu amigo..porque depende do piloto!a minha so e um cdi e um acelerador rapido!a aqui onde moro tem muitas mechidas em motor que nao da nem pro começo!!abraço
julian, em 14/02/2011, 03:59:50
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ae, qdo se faz a troca do cdi tambem é nescessario se trocar a bobina de pulso ou pode deixar a original mesmo?
titao, em 21/02/2011, 13:19:02
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pode deixar a original mesmo amigo Tiao, o CDI possui apenas as curvas de avanço diferentes, a corrente e voltagem são as mesmas.
RafaelRP, em 24/02/2011, 01:42:40
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
cara naum compensa assim se vc roda mt e naum tem condisao, naum aguenta mt naum preparei o meu moto com um kit 240 bbr naum guentou 4 meses, so naum era preparado o cabeçote, o resto tudo, ai tirei o kit ponhei um pistao 1mm dablio, e preparei o cabeçote, cachimbina, cdi, anda demais fiko a mesma coisa, menos gasto e dura mt mais ja tem 2 meses ta xiando ainda ando trilha e pista direto.
jheison, em 26/02/2011, 11:30:48
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
para o rui... tambem tive um amigo que fritou a embreagem na primeira trilha. é tudo barberagem mesmo. é só nao fica biliscando nas subidas que guenta. a minha tem dois anos e ainda e original...
denilson, em 01/03/2011, 09:42:43
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Jheison, e ai amigo blz ! cara sobre 240 cc é relativo, um amigo na trilha me falou que viu 03 kit´s 240 estourar, todas com kit BBR, acho que o problema é com BBR e não com KIT 240, eu ando 02 anos competindo e torcendo o cabo, já se desgastou o rolamento do comando, pino e rolamento do virabrequin e o kit continua zerado sem riscos na camisa, o segredo é limpar o filtro toda trilha e trocar o oleo a cada 03 trilhas ou dia de treino (motul 3000) o kit que eu ando é SKATENA camisa de cromo duro com pistão forjado Wiseco, abra o site e veja quem anda com esse kit e tire suas duvidas, minha CRF está atualmente com 26 cv e não fuma e nem bate, só que em contra partida vc tem que investir em peças de ponta como, embreagem kit Romaq, pino cursado e biela Ferza, cabeçote e valvulas de titanio Zenni e outros preparos que não vão te deixar na mão, agora se a ideia e econimizar não mude nada coloque gasolina e protetor de maõ e acelere.
abraços
RafaelRP, em 01/03/2011, 21:08:09
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Amigos....tenho uma ponteira do lado direito da CRF 250R 2008 (2 canos)....aumenta bem o rendimento da moto e o barulho....esse fica d+.
Interessados.......por e-mail nagibe@acofebras.com.br ou supernagibe@hotmail.com. Abraços.
Nagibe, em 27/03/2011, 11:25:18
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comprei um comando do Julio (Force Cam), e ele deu dicas para deixar a magrela mas nervoza, valeu pelas dicas
trilh.Alencar, em 30/03/2011, 12:12:10
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
acho que a preparação vai do gosto de cada piloto... eu não me conformo com a potencia que ela vem original...mas se mecher tem que ser peças de qualidade e principalmente o preparador tem que ser um cara muito bom
maico#21, em 03/04/2011, 09:51:32
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
isso mesmo maico a moto é a cara do piloto mas eu como faço velocross eu fiz algumas modificações (ainda em trabalho preparação )e uma das primeiras foi o cano ,com todo respeito uma moto dessa deixa sim adesejar um cano desses pode até ser bem projetado mas o acabamento a estetica minha nossa perde da bros .srsr mas em fim vamos modificando e agregando pra ficar como queremos estou fazendo o cabeçote qual quer duvida eu to pra ajudar abração a todos da familha 230 fui
jonas brondani, em 01/05/2011, 21:47:24
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
E ai pessal , blz !!!
Uso minha 230 para cross e velocross , tenho um kit 240 com comando bbr e cabo bbr , com ponteira original retrabalhada ,cdi e relação original , gostaria de saber se posso usar conjunto de gliques 45 ,145 ou algo parecido pois uso os originais . E se iso vai dar alguma melhora para as retomadas e final .
Agradeço se atendido
Abração a todos´.
dar mais resultado .
jose, em 15/05/2011, 13:26:18
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boa noite a todos.
Estou querendo modificar os giguiles, fui informado que e para colocar 48, 152 e tb trocar o CDI e cortar a descargarga.
Alguem ja fes esta modificaçao com esta numeraçao de giguiles?
Abraço
barezani, em 19/05/2011, 18:37:12
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
tbm modifiquei, mas apenas o da alta e foi para 145.
152 não seria muito ? não sei tbm.
1rafael0, em 19/05/2011, 21:00:54
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boa noite a todos.
Comprei um comando Dablio , notei que mesmo regulando as valvulas com lamina 0,10mm ele faz barulho como se estivesse com folga nas valvulas , que devo fazer ( diminuir a folga para 0,09mm ) , o comando exige preparação de carburador ? , notei que a alimentação ficou um pouco pobre , peço ajuda aos amigos.
Obrigado.
Kaê, em 23/05/2011, 17:40:11
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boa noite a todos.
Foi publicado neste veiculo , que o cdi da Titan 99 fica melhor que os preparados que o mercado tem a oferecer, alguem que está usando poderia me dizer como ficou .
Obrigado.
Kaê, em 23/05/2011, 17:49:27
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boa noite a todos.
Foi publicado neste veiculo , que o cdi da Titan 99 fica melhor que os preparados que o mercado tem a oferecer, alguem que está usando poderia me dizer como ficou .
Obrigado.
Kaê, em 23/05/2011, 17:50:25
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Existe cdis preparados e remapeados de fabrica a ex. da big gun made in USA q prometem 2 cv,,, e da servitec q precisa ver com a fabrica quanto melhora, já o da titan 99 amigo seria necessario conferir no dinamometro para checar.
valeu
RafaelRP, em 24/05/2011, 19:44:22
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Obrigado pela informação
Kaê, em 25/05/2011, 08:03:58
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eu coloquei um na minha e melhorou muito as respostas, principalmente nas saídas de curvas e na alta. Agora estou querendo colocar freio a disco da Falcon completo e gostaria de saber se precisa trocar os raios ou se os originais servem no cubo da falcon?Agradeço a quem me responder.
Leomariano, em 25/05/2011, 12:13:25
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Qual vc colocou leomariano?
Os raios vc usa os da CRF mesmo, apenas tem que inverter o sentido da rotação do aro se não me engano. Mas servem sim, isso é certeza.
Abs
TKW, em 25/05/2011, 13:08:37
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
O CDI que coloquei e o da marca BBR e o melhor que tem .
barezani, em 27/05/2011, 21:58:00
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Meu Deus vamo lá. Vou dar uma luz aí pra vcs:
Pistão: 67mm (com perfil baixo é o melhor p depois explico);
Anéis: RIK (de cartela é o melhor);
Comando: 296º (bravo ou dablio - bons e no jeito - mais baratos);
Jogo de juntas - 68mm valflex (kit A);
válvulas - STX motard são as maiores q dão p colocar, e tem q abrir os dutos e fazer um trampo para comer as pontas das sedes e deixar mais aberto por dentro;
cabeçote: o trampo q expliquei de abrir os dutos mais alargar oo duto de adm para 30mm;
coletor de admissão: compre o paralelo da strada, abra ele todo no caminho da alimentação para 30mm, tem q usar as esferas de furadeira e ter paciencia pra fazer isso;
carburação: o da tw serve ou o da XLR350R;
giclês: vai de vcs saberem acertar o carbura, mas dica: "é melhor sobrar do que faltar"...;
bobina do estator: tem que mandar enrolar om tensão de saída 250 (origi - 190);
bobina de ignição: motoplat (agrales) - ops, naaum pode deixar faltar gas, senão ela abre um rombo no teu pistão...rsrsrs....5000v a mais...rsrsrs...e é barata....
cachimbo: paralelo naum tem resistência....
vela: iridium...
cdi: titan 99 ou XLR350R.... vcs vao ver...baratos e bons...o da XLR350r dá 500k a mais de pulso na ignição...mas no final é a mesma coisa...
pronto...
a moto vai ganhar mais 8 cv e ficar um animal...
dica: não alivie o peso do magneto...se naum vai ficar uma bosta pra trilha....isso só presta pra correr em pista...
trocatapa, em 30/05/2011, 15:28:20
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Valew Trocotapa pelas dicas ,,, te envivei um email sobre as valvulas e ignição,,, me ajuda ai a entender.
abraços
RafaelRP, em 01/06/2011, 19:25:58
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ok brother. Vo faze o possivel pra da uma luz ae. Eu vo aprende como faz um tutorial e vo faze o do cabeçote que é o q ninguém ensina, e o resto dá pra falar por aqui mesmo, ok? As valvulas fazem parte de um conjunto de serviços q tem q fazer no cabeçote. eu mostro as fotos q eu tenho do meu cabeçote antes e depois da fama e aí já dá pra saber como começar ok?
trocatapa, em 01/06/2011, 21:52:36
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Legal um tuturial ajudaria bastante, mais vamos la, das valvulas tenho uma duvida,, a altura e o encaixe da trava são as mesmas ou será necessario algum retrabalho extra.
Sobre a bobina da agrale é possivel vc conseguir uma em bom estado e sem emendas no fio ai pra mim quanto custaria
Eu colocando a bonida de cima da agrale e utilizando a debaixo original irá dar uma melhorada ou naum.
Vc tem radio nextel ai
obrigado e abraço.
RafaelRP, em 02/06/2011, 17:45:52
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Claro q vai. Olha, bobina motoplat tem no mercadolivre Brother. TO fazendo o tutorial do cabeçote valeu? Agora se vc conseguir enrolar a de baixo mais forte, com fio PIRELLI, ela vai ficar mais forte ainda a faisca. Mas com essa Motoplat tem q tomar cuidado com o combustivel, naum pode deixar faltar, se naum ela abre um rombo no teu pistão.
trocatapa, em 04/06/2011, 06:47:26
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
As valvulas da STX motard 200 são do mesmo tamanho, mesma coisa, só o diâmetro é que é maior. Mais q isso naum dá.Vc vai ver no tutorial q eu enviei com as fotos como fica. A válvula fica na borda do cabeçote.
trocatapa, em 04/06/2011, 18:49:25
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Blz ! então estas valvulas vão cair como uma luva pra mim, pois meu cabeçote esta retrabalhado para valvula maior (as do Zenni) dai coloquei novamente as originais depois de tido problemas.
Me diga ai , estas valvulas cabem em um cabeçote original (ou tem q retrabalhar onde o chapeu encaixa na camera de combustão).
Com as valvulas vc sentiu um ganho legal ?
valeu
RafaelRP, em 08/06/2011, 20:26:16
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A bobina consegui uma motoplat vermelha com um amigo q teve uma agrale a ans, já comprei o cachimbo NGK e um fio de vela 7 mm, aproveitei e peguei uma vela iridun nova tbm.
Sobre as valvulas qual marca é a original q vai aguentar o cacete extremo, pq coloqeui a do zenni nitratada e o cacete e deu pau 2 vezes e perdi um pistão wiseco de 700 reais por isso, fiquei puto da vida.
Cara tenho aquele centelhador ibuster, uso ele ou jogo no mato.
Qual a voltagem da bobina de cima original da crf230 ?
valeu
RafaelRP, em 08/06/2011, 20:33:55
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
meu o cabeçote tem q fazer com quem entende... por isso fiz o tutorial. Para vc ver como fica e fazer igual. Na verdade, a tensão é medida em ohms, e vai de uns 16 até uns 21, 22. a motoplat vai amplificar em uns 4 a 5 ohms a mais do q o normal, em termos de força uns 5000v a mais. Nao deixe faltar combustivel. As valvulas são da STX motard 200(as originais). Se tá com dificuldade,eu te passo uns caras aí q mandam bem. Agora, na carburação sua aí, se vc naum quiser refazer artesanalmente o coletor de ar por causa do diametro dos carburas, vc pode pedir pra abrir o seu carbura para 28mm que dá e fica muito bom.
trocatapa, em 11/06/2011, 07:51:58
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Não entendi essa amplificação em ohms. Ohms é unidade de medida de resistência e não de tensão, que se mede em volts. Se aumentou a resistência (Ohms), naturalmente se diminui a tensão (Volts), a não ser que se aumente a corrente (ampére). Isso é lei de Ohm.
TKW, em 11/06/2011, 09:58:23
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
essa eu vou perguntar pro marcelo (general - especialista em eletrica). O que rola é o seguinte: quando vc aumenta a supressão de ruidos da faisca, aumenta a força dela, mas o que eu tenho q perguntar pra ele é porque qdo a gente mede com o voltimetro observa mais ohms do q o normal. Ajuda aí pow. O ninja da eletrica de preparação é ele. O q ele fala em termos de eletrica, eu aceito. Meu ramo é Mecânica de fluidos...fluxo de ar e tals...
trocatapa, em 11/06/2011, 19:15:55
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eu coloquei a bobina Motoplat e percebi uma leve melhorada sim, mais não quis arriscar, pois eu ia ter uma corrida importante e não podia correr o risco dela queimar pois já é muito antiga tbm, pesquisei na net e vi que a magnetron fabrica o mesmo modelo com a mesmas caracteristicas eletronica.
Meu carbura é de xlx 350 e o coletor já esta retrabalhado.
Aproveitando sua experiencia na ciencia dos fluxos e preparações,,, tenho uma duvida ??? uma valvula com Ø maior na crf não dificultaria mais os gases/ combustivel adentrar na camara ? pois ao meu ver o diametro 1mm maior da valvula não ajudaria, pois o diametro da saia da valvula irá servir apenas como assento, sendo o retrabalho nos dutos tempo de abertura, alimentação e centelhamento os responsaveis pelo performance... Por favor se eu estiver errado alguem me corrige ai pos tenho sede do saber em preparação e sei que tem muitos especialistas frequentando este forum.
RafaelRP, em 14/06/2011, 17:37:41
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
o retrabalho nos dutos deve ser conico. Imagine que a beirada do acento da val q vc colocou é a ponta do funil... a boca é o coletor de adm vai afunilando bem de leve até lá, sem fazer barrigas por dentro, para naum ter perda de pressão de uma coisa que a gente chama de "força de escoamento" ou "inertância". é meio complicado explicar sem graficos... tirei umas fotos de um cabeçote q eu fiz,postei como tutorial, naum é dificil. faz o q eu falei, compra o cabeçote de strada. Me diz, como vc fez pra colocar o carbura da xlx 350...rsrsrs....isso eu sei fazer, mas nunca mostrei como eu faço... talvez vc tenha descoberto e eu to ficando pra trás...mas quem quiser se aventurar...boa sorte...o carbura da XLona é bruto. A, o motoplat vc pode usar sem medo....naum compra da magnetron q é uma merda... se vc tiver duvida q magnetron é merda...tira o bobinado do estator da sua mkoto e poe do lado do q a magnetron faz...ah, coloca no voltimetro pra vc ver a diferença....naum adianta...motoplat tem q ser origi....abç....ah, e se puder...meça com o voltimetro pra ver se ele naumt em mais ohs....que o Prof Pardal aí tava falando... ele tá bom pra dar aula em cursinho...mas pra preparar moto...tem q por do ladoo da minha p ver se sabe alguma coisa de motor....rssrsrsrsrsrs
trocatapa, em 14/06/2011, 18:35:08
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opa, se foi pra mim que vc disse aí no final, vamos lá. Não sou preparador de motores e nem passo perto. rsrs
Mas de física qualquer um entende e um voltímetro nunca mediu impedância ou resistência (Ohms). Só isso que disse e tava apenas perguntando pq não tinha entendido o que vc tinha dito.
Agora sobre colocar do lado, o piloto tira a diferença de qualquer motor mexido, conheço piloto de nacional dando pau em nego de CRF 450R.
Outra coisa: Não existe ninguém sábio o suficiente que não possa aprender algo a mais.
Abs.
TKW, em 14/06/2011, 20:52:54
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calma gente vamos trocar ideia numa boa sem grilo !!!
Amigo o carburador serve certinho (com pequenas modificações, como dar uma entortadinha de leve onde encaixa a mangueira de gasolina, retrabalhar de leve o encaixe no coletor, fixar com braçadeira de radiador, e a regulagem fica show,,, porem com acertinhos (tipo aliviar um pouco o injetor do eco) coisas do tipo.
Mais enfim não vou fuçar demais pq se não me arrisco ficar na mão no meio de uma prova tbm, e isso não quero nunca mais,, a bobina Motoplat melhorou um pouco sim,,, mais vou optar para colcar na minha Turuna 240 de rua mesmo, pois se eu ficar na mão caso ela queimar é facil voltar pra casa.
Estou esperando um comando que esta em teste numa moto que o eng. Julio da force Cam esta acertando,,, a moto está disputando o brasileiro de motocross e este comando vem para revolucionar de vez no assunto preparação.
Eu vi a moto funcionar redondo sem enroscar,,, dar barulho nada,,, parece original,,, mais nos testes... a moto meus amigos... levanta a roda de 3 sem embreagem,,, tentei comprar um fase de teste e ele pediu para eu aguardar o lançamento.
Vale a pena esperar, mais uma coisa é vdd vai ter q ter braço para tocar.
obrigado a todos e abraços
RafaelRP, em 15/06/2011, 17:45:27
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
quanto a questao anterior...*multimetro...
agora olha só como a vida é... falam q a bobina motoplat queima.... eu já abri um pistão com ela... mas naum consegui queimá-la....refletindo sobre isso...me lembrei de um detalhe sórdido que opde vir a ser perigoso...mas acho q naum é o caso....troca o chicote central pelo da xr200, faça umas adaptações, coloca o regulador de voltagem da strada...coloca uma bobina do estator original enrolada pelo valnei (general osório - sp/sp)...pergunta lá q todo mundo conhece o cara...ele enrola mais forte....duvido q sua bobina de ignição motoplat vá queimar...ah...se vc conseguir fazer uma gambi no chicote para poder ligar as duas bobinas de ignição, desligando uma e ligando a outra....vc liga a moto com a bbobina original...deixa o motor esquentar...depois desliga a original e liga a motoplat.... pra vc naum correr o risco de rasgar o pistão...
Agora Rafael...vc faz dinheiro com corrida? tem um pistão aki em casa q vale a pena...é o mais leve que tem 67mm pino 15...porem, os anéis pra ele custam 315,00 na honda... ele é bem ventilado, tem a saia curta, é super leve e sobe o giro muito rápido...tecnologia de pistão motogp...rsrsrs....bom...se te interessar eu vendo o pistão pra vc e te explico como faz em off....rsrrsrs... vc vai sentir a diferença na subida do giro....olha...sem comentários...agora...se vc quiser um cabeçote feito...a gente faz tb.... milagre só com comando de valv naum dá...o grau naum é segredo....296...agora..um cabeçote taxadinho....valvulas mais largas bem acentadas...entrada e saida do fluxo aliviados...zeradinho....faço embreagem tb..se te interessar...embreagem de tipo a de cg com 6 discos...pra durar, a cada corrida vc troca os discos...disco de cg é barato...aí o plato e o cubo duram bem mais...faço com 7 ou com 8 tb, mas com 6 fica bem legal...só precisa abrir e trocar...fica muito legal.
trocatapa, em 19/06/2011, 13:11:44
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Blz ! amigo, muito obrigado pelas dicas.
Cara q pena vc falar sobre o pistão agora, pois a um mes atras fexei o motor e procurei pra todo lado ,,, e acabei importando um wiseco taxado 67 mm com tratamento amor glide para priorizar a subida de giro (R$750,00) sobre o cabeçote (by Zenny) e comando (by Boiadeiro) acertei bem a casadinha na moto, e o carbura de XlX 350 tá file.
A fricção tava gastando direto até que montei um kit da CR 80 (marca Barnet USA) com 1 disco a mais e nunca mais tive problemas.
Sobre a bobina acompanhei o Eng Julio (force Cam) vugo Boiadeiro preparando uma CRF 230 pra disputar o campeonato Brasileiro de Cross e a moto ficou mto boa e ele tbm recomenda a bobina motoplat.
Sobre o comando costumo dizer que é igual roupa ,,, um para cada tipo de tocada, dai estou aguardando ele lançar no mercado um novo que está para vir para o Brasil.
Eu gosto muito de enduro fim e estou liderando a copa Interior Paulista na categoria das CRF230,,, mais sinceramente não toco lá essas coisas e está sobrando moto pra mim, embora seja piloto amador gosto muito de pesquisar sobre motores e com ajuda de pessoas com conhecimento em preparação vou aprendendo sempre um pouco mais.
abraço e obrigado !!!
RafaelRP, em 20/06/2011, 17:14:26
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vc fez o tutorial do cabeçote? Ta onde no site? Em "Faça você mesmo"?
Abs
TKW, em 02/07/2011, 21:52:21
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Preparei a minha na ZENNI PREPRAÇÕES em ITU. Confiram no Site www.zennipreparacoes.com.br como deixar a moto com 28,3 Cv (a original vem com 19 Cv).Preparei tbm a suspensão. Coloquei a da XRE 300 com clicks (regulagens).
Raulzyto, em 06/07/2011, 17:29:14
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
eu ja mandei o tutorial mas naum postaram.....ok.....bom... o melhor lugar do brasil para fazer cabeçote de qqr motor 4 tempos....eles fazem pra stock car, pra carros da gt3...algumas motos da superbike...enfim....ProHeads..ou Samacar...fica aki na reg metropolitana se são paulo....eu aposto um dinheiro que os cabeçotes feitos por aí naum tem o mesmo fluxo q os deles.....
trocatapa, em 09/07/2011, 13:36:35
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
retifica do motor pessoal esclaresam uma coisa pra mim para faser o motor eu tenho que trocar toda a parte de cima do motor ou poço retificar o cilindro e colocar so um pistoa novo com aneis
andre192, em 24/08/2011, 20:17:01
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
retifica do motor pessoal esclaresam uma coisa pra mim para faser o motor eu tenho que trocar toda a parte de cima do motor ou poço retificar o cilindro e colocar so um pistoa novo com aneis
andre192, em 24/08/2011, 20:18:56
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
andre192, apenas retificar o cilindro!
Marquinhos14, em 24/08/2011, 22:48:43
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
kit wiseco 240 da pra sentir mt diferença?
ja da pra fazer um velo?
abrass
luanc, em 28/08/2011, 21:59:33
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
valeu marquinhos14 tem alguma dica de qual pistao usar alem do original que nao durou nada na minha moto
andre192, em 29/08/2011, 07:44:55
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
andre192, tem que ver o motivo pela pouca durabilidade do pistão.
Quanto tempo durou?
Fez a troca de óleo frequente?
Limpeza do filtro?
A regulagem do ar errada, causa uma mistura pobre e ajuda a acabar cedo com o pistão.
Tem varios fatores que podem encurtar a vida do motor.
Não precisei trocar nada no motor ainda, então n posso te ajudar quanto a marca de pistão.
vlw!
Marquinhos14, em 29/08/2011, 18:11:23
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
gastar muito pouco e andar com uma maquina...........
curva e ponteira belparts, cdi servitec, vela d iridium, filtro twim ar, cabecote bm preparado, comandinho sancams..... dai so alegria dando coro em mots especiais.. hahahahaha..... ah tem que tr braco tb ...
luanc, em 05/09/2011, 13:48:23
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bom dia, como vocês estão?
Seguinte, li quase tudo, e percebi muita coisa.. uma delas é que vocês estão pensando em mecher diretamente no motor da moto. Se cilindrada fosse tão bom assim, mulheres colocariam cilindradas em vez de silicone.
Vocês játentaram mudas os "gicles" antes de mecher diretamente no motor? tentem colocar #45 #145 e regulem a entrada de ar para ter uma boa combustão.
Troquem o filtro de ar, por um que realmente filtre o ar, não impessa a passagem dele.
Ja tentaram usam combustivel Pódium, ou misturar um poco de Bardhal junto com a gasolina? isso ajuda.
Uma boa vela é exencicial, não tem como discutir. mas acho que antes de partir pra modificação no motor deve se tentar tudo antes. afinal o gasto é alto, e particularmente só vou mecher no meu motor quando estorar.
Tem muitas coisas que devemos levar em consideração antes de mecher diretamente na moto, o problema muitas vezes nem é o motor. e sim o bixinho atraz do volante :)
por exemplo, eu tenho mais de 100Kg. a moto sofre muito mais do que com alguem de 50Kg em cima. o meu jeito de pilotar é sentado, então a força G sobre a moto, mesmo em trilha, ou estrada, ou subindo morro, é maior do que quem "sobe" o morro em pé.
acho que o que falta mesmo é uma adaptação e saber realmente o que ajuda e o que pode atrapalhar.
Peso do piloto, combustivel, vela, filtro de ar, ... são pequenas coisas que pouco se leva em consideração na hora da preparação. talvéz esteja bom, e teu mecanico diz que se fizer tal coisa fica melhor, e acaba piorando.
Outra coisa, a CRF230 vem com pinhão original de 13 dentes.. mude para o de 12. se você faz trilha. ninguem na trilha aposta corrida. é preciso que a moto tenha torque, tenha força, e não tanta velocidade.
******************************
MINHA DÚVIDA
******************************
Percebo que quando vou subir um morro mais ingrime que o normal, ele perde força, começa subindo no 12 mas chega no meio ela da uma broxada. é normal ou isso é problema de carburador?
Nao mudei ainda nada na minha moto, mas pretendo por uma vela boa "gicles" #45 #145, reduzir o pinhão de 13 para 12 dentes, e substituir o filtro de ar.
Alguem tem mais alguma dica do que posso fazer, gastando menos de R$100,00 ??
Obrigado,
Dr@ko, em 13/09/2011, 09:41:31
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sugiro que compre um Atari ou cd´s de jogos. rsrs
Amigo desculpa a brincadeira sem graça, mais potencia não cai do ceu,,, já vi CRF 230 com piloto de 140 kilos subir morro rasgando e jogando pedra para tras,
Se a tua não sobe tá faltando das duas uma,,, ou braço para acelerar ou tork motor.
Entaum amigo prepare a sua ,,, cabeçote comando, 240 cc acerte bem e vai ver a moto voar morro acima.
abraços
RafaelRP, em 13/09/2011, 12:25:14
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Putz, colocar cilindrada em mulher vc forçou heim amigo... O que tem a ver uma coisa com outra? Nossa!!! Totalmente nada ver sua comparação!
Sobre tudo que vc disse pra fazer na moto, já se fez tudo e mais um pouco antes da cilindrada.
Não é tão fácil assim como vc pensa pra ganhar potência na moto não...
Sobre o que vc disse de apostar corrida na trilha, a crf não é só utilizada em trilhas, mas muito em motocross e veloterra onde se precisa e muito de potencia tanto em baixa, média e alta e isso não se resolve trocando pinhão, o que vai te fazer perder velocidade final nas retas...
Isso tudo é muito mais complexo do que vc colocou...
Abraço.
TKW, em 13/09/2011, 18:34:11
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
k ideia em ,por cilindrada em mulher ,
e essa ideia de pinhao 12 nao vira nao pois a moto vai fica do mesmo jeito ,e as marchas vao fica muito mais curta ,so vai piora pois nao vai ter velocidade em morro nenhum ,so vai passar em morro de pedra reta ,se tiver algo pra passar correndo ja era , eu colokei carbura de tornado ,comando ,deu um grau na valvula e colokei um escap dore ,mas o devil (protork )dexa a moto elastica e é mais barato ,
mas em ves de gasta 1000 e pouco reais no moto ,fas a parte k eu falei e coloca un escap pro circuit T4
custa 1.500 reais
so k a motinha vooa
meu amigo e mecanico usa , a moto dele é um canhao
abraços
#CAXORRIN#, em 13/09/2011, 21:18:51
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alguem pode me responder se o cabo IBOOSTER F3 e a vela NGK DPR9EIX-9 IRIDIUM IX vale a pena da diferença na moto mesmo
Bhruno #99, em 22/09/2011, 17:37:06
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ai galera se eu colocar um cdi sem limite minha 230 melhora alguma coisa ???
TRILHEIRO78, em 31/10/2011, 12:08:26
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ah ... se tu trocar o cdi, o comando, o moto,r o quadro, o banco e a suspensão talvez melhore hahaha
PEXEgui, em 31/10/2011, 18:42:20
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
E aqui melhoraria de tirasse vc do site... Não sei se sou chato ou se vc não acrescenta em nada aqui. Moleque vc!!!
Eu já perguntei e pergunto de novo:
O que vc faz aqui? Pra que serve vc nesse site?
Respondendo a pergunta do amigo ai em cima, melhora um pouco sim. A primeira coisa que fiz na minha foi trocar CDI e em alguns casos, onde vc precisa dar um giro maior, ajuda sim...
TKW, em 31/10/2011, 21:04:40
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ola, gostaria de saber se a curva da V-PRO da certo com a ponteira BRC SS4 POWER.
fazendo algumas adaptações na curva.
Obrigado!
andreoliveira, em 06/11/2011, 20:49:54
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ola gostaria de saber realmente qual o melhor comando de válvulas para colocar na CRF-230? O SKATENA ou o Webcam? Eu sei que o Comando de válvula SKATENA tem um aumento de ressalto de 1 milímetro e o BBR de 0,26 milímetros não sendo tão viável, então gostaria de saber se alguém conhece esse Webcam ou Forcecam não sei o nome direito dele, e se poderia falar quais são as especificações dele.
CaetanoCoro, em 08/11/2011, 16:04:43
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ola gostaria de saber realmente qual o melhor comando de válvulas para colocar na CRF-230? O SKATENA ou o Webcam? Eu sei que o Comando de válvula SKATENA tem um aumento de ressalto de 1 milímetro e o BBR de 0,26 milímetros não sendo tão viável, então gostaria de saber se alguém conhece esse Webcam ou Forcecam não sei o nome direito dele, e se poderia falar quais são as especificações dele. Aguardo Resposta.
CaetanoCoro, em 08/11/2011, 16:10:14
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sem dúvidas ForceCam cara... Procure pelo site e vai ver relatos de quem usa ou conhece.
Tem vários modelos, estágio 1, 2, 3 e 4.
Tenho na minha o estágio 1 e to querendo o 3 ou o 4.
Se vc interessar, vendo o meu com um descontão...
Abraço.
TKW, em 08/11/2011, 18:59:37
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comando eh o force cam !!!
Campeao brasileiro de MX1, Interior Paulista e outrs.
RafaelRP, em 10/11/2011, 19:23:51
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Muito obrigado pela resposta.
Vai querer quanto no seu Comando? E qual e o Site que encontro esse comando para Comprar?
Abraço.
CaetanoCoro, em 11/11/2011, 15:03:13
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
vo faze um tuto ok
trocatapa, em 22/12/2011, 08:42:02
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deixe você também seu comentário.
É preciso estar logado.
